Historii vývoje stojanů na pneumatiky lze vysledovat až do průmyslové revoluce. S rozvojem automobilového průmyslu se dále vyvíjel i design a funkčnost stojanů na pneumatiky.
raný vývoj
V 19. století s rozšířeným používáním parních strojů dramaticky vzrostla poptávka po kolech a pneumatikách. Rané stojany na pneumatiky byly vyrobeny hlavně ze dřeva, železa a dalších materiálů, s jednoduchou konstrukcí a omezenou životností. Tyto rané regály na pneumatiky se používaly hlavně v průmyslu a dopravě, aby uspokojily základní nosné a podpůrné potřeby.
modernizační proces
Vstupem do 20. století, s rychlým rozvojem automobilového průmyslu, doznaly výrazných změn také konstrukce a materiály rámů pneumatik. V roce 1903 vynalezl JF Parma keprovou textilii. Tento materiál má vynikající odolnost proti opotřebení a je široce používán při výrobě pneumatik, čímž výrazně prodlužuje životnost pneumatik. Tato technologická inovace podpořila zrození diagonálních pneumatik a dále podpořila vývoj rámů pneumatik.
Moderní technologie a inovace
V polovině-20století byl vynález radiálních pneumatik velkým průlomem v technologii pneumatik. V roce 1946 představil Michelin radiální pneumatiky. Tato konstrukce pneumatiky zvýšila životnost o 30 až 50 % a snížila spotřebu paliva vozu. Popularita radiálních pneumatik vedla k inovacím v konstrukci rámu pneumatiky, která vyžaduje větší přesnost a pevnost34.
Moderní aplikace a technické vlastnosti
Moderní konstrukce stojanů na pneumatiky se zaměřují na nízkou hmotnost, vysokou pevnost a odolnost. Díky vývoji ve vědě o materiálech, jako je použití vysoce pevných slitin a kompozitních materiálů, jsou stojany na pneumatiky lehčí a odolnější. Kromě toho, s rozmachem elektrických vozidel, musí konstrukce stojanů na pneumatiky brát v úvahu také instalaci a ochranu bateriových sad, což dále podporuje pokrok v jejich konstrukci a výrobní technologii